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125騎式摩托車活塞、氣缸嚴重磨損
來源:摩托車技術  作者:佚名  2018-07-12 08:20:36

    一輛125騎式摩托車行駛43 900多km,因機油濾網受堵未及時維護保養清理,造成活塞、氣缸嚴重磨損,在維修站更換氣缸、活塞及環等零件,復裝試車時發現排氣冒藍煙。維修站再次分解發動機,檢查了所有產生竄油的包括活塞、環以及氣門導管油封等零部件,均未找到竄油的根源,故障原因不明。
    故障診斷:一般情況下,導致四沖程發動機冒藍煙的因素有:1)活塞裙部嚴重磨損并有明顯拉痕;2)活塞環開口竄到同一方向;第二道氣環(即錐面環)方向裝反;3)活塞環的彈性下降;4)氣門導管油封密封失效;5)氣缸磨損嚴重呈橢圓形狀等。基于維修站已更換過活塞和氣缸,故先從機油的粘度及油量開始檢查。用油標尺檢查曲軸箱的油位,基本在規定的上、下限之間。沾適量曲軸箱內的潤滑油,粘在拇指與食指之間覺得潤滑感較強,慢慢分開二手指,機油可粘出一絲連線,說明機油粘度和質量無異常。排除機油因素后分解發動機,先檢查氣缸蓋組件,拆下氣門導管油封,測量油封的唇口尺寸為4.8 mm左右,唇口也無異常磨損痕跡,測量氣門導管孔的同心度,無異常偏差現象存在,氣門桿與其孔的配合間隙也在正常范圍以內。但的氣門盤頂部有明顯油跡,說明故障的根源仍在活塞環組件。



    拆下氣缸體,仔細觀察活塞環開口在活塞組件上的實際狀態,未見氣環開口重疊的現象,第一道活塞環上的鍍鉻層沒有脫落和剝離,第二道活塞環錐面方向也沒有裝錯,但活塞頂上確有油跡存在。卸下活塞環,在活塞組件上單裝油環組件,預先在氣缸筒內涂少量機油,將其裝入氣缸筒一直嵌入到氣缸底部再取出,仔細觀察氣缸筒內的機油沒有被刮油環組件掛盡,說明該車油環組件在其環槽內彈性明顯不足。分解活塞油環組件認真察看發現,油環片環的徑向厚度有異,取來同一廠家的油環組件細心測量,其片環的高度一致,均為0.48 mm,但徑向厚度有明顯差異:同一廠家的油環片環徑向厚度為2.1mm,而故障機上的片環徑向厚度只有1.8 mm。原來是維修人員未注意,將兩個廠家的油環襯環與刮片環混裝。由于不同廠家的油環襯環與刮片環的相關配合尺寸不同,若被混裝,油環的組合張力則無法得到保證,張力過小,不能有效刮油,造成竄機油、冒藍煙竄油。更換同一廠家的油環組件,清理燃燒室積炭,精心復裝所卸零件,起動發動機,稍作暖車后上路行駛,排氣冒藍煙現象消失,原車竄油故障被排除。
 

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