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大眾邁騰1.8TSI轎車怠速抖動故障排除
來源:汽車維修  作者:佚名  2015-03-18 08:35:46

    一輛行駛里程約10.5萬km,搭載CEA發動機和6速DSG變速器的2011款大眾邁騰1.8TSI轎車。用戶反映:該車在一家維修廠更換氣門室墊后出現在冷車啟動時,冷車快怠速發動機有些抖動,怠速時,發動機轉速十分不穩定,排氣管有“突突”聲,類似于缺缸現象。踩下油門踏板,發動機轉速提速較慢,一旦發動機轉速進入2000r/min后,發動機一切基本正常,同時油耗明顯增加。
    相關資料:2011年一汽大眾邁騰B7L維修手冊

    故障診斷:接車后,我們試車,故障現象與駕駛員描述一致。用故障診斷儀器KT300讀取發動機控制單元故障碼,無故障碼顯示。考慮到無故障碼顯示,我們先排除了點火系故障。
    根據故障現象,我們初步判斷該車故障原因是節氣門體臟。于是先拆下進入節氣門體的氣管,發現節氣門體確實比較臟,用專用清洗節氣門體的清洗劑對節氣門體進行清洗,清洗完成后進行設定,再次啟動發動機,故障依舊。
    在發動機怠速工況下,對該車進氣系統進行漏氣檢測,未發現有漏氣情況。
    用故障診斷儀器KT300讀取發動機控制單元數據流,該車正常情況下怠速轉速應在750~800r/min之間,噴油脈寬應在1.25~1.28ms之間,進氣量應在2.70~2.90g/s之間。而該故障車怠速在620~800r/min之間波動。當轉速在720r/min時,噴油脈寬為1.53ms,進氣量為3.44g/s,如圖1所示。當轉速在760r/min時,進氣量為1.99g/s,點火提前角為19.5°,如圖2所示。讀取該車油路數據流,沒發現異常,低壓油路壓力為0.5MPa,高壓油路壓力為5.0MPa,這就可以排除油路故障的可能。



    讀取增壓后的壓力傳感器數據流,當發動機轉速在2000r/min時,增壓壓力為0.18MPa,這又排除了渦輪增壓器故障的可能。
    通過分析數據流,我們懷疑空氣流量計有問題,在怠速情況下拔下空氣流量計插頭,發動機怠速時抖動現象好轉。更換1個新的空氣流量計,試車,怠速時發動機還是抖動,排氣管“突突”聲不減。由于排氣管有類似放炮聲,于是我們拆下該車火花塞,發現火花塞發黑,這說明混合器偏濃或火花塞點火弱。
    根據檢查的結果,我們更換4個新的火花塞并對噴油器進行清洗,之后測量各缸缸壓,均正常。試車,故障還是沒有排除。
    重新梳理思路,該車發動機只是在怠速工況下抖動,一旦進入中負荷后一切正常。既然油路、點火、缸壓均沒有問題,那剩下的只有氣路。于是重點對該車氣路進行檢查。在怠速工況下,拔下炭罐氣管,并用手指堵住氣路管口,發動機怠速還是抖動。拔下通往進氣歧管的調壓閥氣管,如圖3所示,用手指分別堵住調壓閥管口和調壓閥氣管,發現發動機怠速轉速馬上穩定。故障原因找到,原來是該車油氣分離器總成有故障。

    拆下油氣分離器總成,如圖4所示。更換1個新的油氣分離器總成,試車,故障消失。讀取發動機控制模塊數據流,如圖5所示。怠速時轉速為760r/min,噴油脈寬為1.28ms,進氣量為2.79g/s,數據流符合要求。


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關鍵詞:邁騰

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